OPONA PIRELLI 405/670R13 Wet Rear Right

WYCZYNOWA OPONA Z BIEŻNIKIEM NA MOKRE WARUNKI

Specjalnie zaprojektowany zespół kanałów wzdłużnych i poprzecznych umożliwia doskonałe odprowadzanie wody z bieżnika i redukuje występowanie aquaplaningu.

Specyficzne ułożone rowki odprowadzają wodę z centralnej części opony zarówno na boki opony jak i do przodu zwiększając efektywność powierzchni styku z nawierzchnią. Dzięki zmienionej konstrukcji boków opony i zmianie profilu, opona RAIN ma większą powierzchnię styku w kierunku na wprost niż opona typu Slick co drastycznie redukuje zjawisko aquaplaningu.

CIŚNIENIE

Temperatury mierzone na bieżniku są znakomitym wskaźnikiem dotyczącym wyboru właściwej mieszanki opon oraz dokonanych zmian w pojeździe, poprawiających przyczepność.

Zalecamy dokonanie pomiaru w trzech miejscach bieżnika. Na zewnątrz, w środku i skrajnie wewnętrznej stronie bieżnika.  Różnice temperatur pomiędzy wewnętrzną i zewnątrzną stroną bieżnika nie powinny przekraczać 20st.C, natomiast różnice pomiędzy przednią i tylną osią nie powinny być większe nic 25st.C. 

Generalnie w samochodach klasy GT ciśnienie oscyluje w zakresie 19-2,2 bar oraz 2.0-2.5bar dla samochodów turystycznych. Ciśnienie wstępne będzie uzależnione od warunków zewn. Oraz czy opony są całkowicie zimne czy wstępnie nagrzane. W oponach wstępnie nagrzanych można zastosować niższe ciśnienie początkowe. Różnica pomiędzy ciśnieniem początkowym oraz docelowym wynosi średnio 0.3-0.5bar. W żadnym wypadku nie należy jednak stosować ciśnień niższych niż 1.6bar. Za niskie ciśnienie może doprowadzić do uszkodzenia opony. W lepszym utrzymaniu stabilności ciśnień zaleca się napełnianie opon powietrzem o niskiej wilgotności lub azotem.